要不是確實差那點錢，別買維修過的。實際緣故有兩個。其一是這一價格的車，去的修理部水準參差不齊。道依茨大修之后的性能指標和穩定性通常比不上原裝。其二是一個連汽車發動機都能開壞的司機，能十分擔憂這輛車是不是過多應用，是不是以前獲得有效的維護保養，是不是有別的暗病這些。對于點，就舉例說明：主機廠在新汽車拼裝的情況下每一個螺釘擰多緊全是有技術參數的。并且尺寸公差范疇通常是百分之十五（這一主要參數僅對于裝飾件，汽車發動機很有可能會出現更高一些規定）。換句話說假如說這一螺釘的要求扭距是100Nm，那么就毫無疑問在85到115中間。此外每一個零件裝在哪兒，什么時候裝，怎樣裝，用哪種方法固定不動，都是會有操作指南（技術專業點叫工藝卡）。例如螺釘的扭緊次序之類。尤其是氣缸蓋螺釘，次序及其扭緊幅度立即會直接影響到缸墊的密閉特性。
在汽車4S店會出現較為詳盡的檢修表明及其學習培訓，對于是不是會遵循這一還真不太好說。可是我真沒見過哪一家修汽車攤（留意并不是汽修廠）會配一個扭矩扳手的。此外單單有扭矩扳手還不夠，還需要有合理的主要參數。大部分維修攤全是看工作人員的觸感及其工作經驗，想擰多緊擰多緊。有時乃至連螺栓螺母都是會用錯，順手拿出一個就蓋緊了。
創作者：康賤貓
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自然中國也是有許多精雕細琢的道依茨大修廠，應用標準化，精湛機器設備，有工作經驗的老師傅去做檢修。